Então é assim:
O que interessa em qualquer óleo são as suas especificações. As specs do Galp Premium semi-sint 10w40 são:
ACEA A3/B3
API SL/CF
VW 505.00
MB 229.1
Estas normas é a UNICA coisa para onde tens de olhar para determinar a qualidade de um óleo. Cada marca, por motivos de marketing, diz que tem o melhor óleo "porque tem agentes detergentes e de limpeza, porque dura mais, porque provoca menor atrito do motor etc". Mas na realidade, esses testes feitos pela ACEA, API e semelhantes são tudo o que interessa saber.
Lê isto:
"Qual o significado das siglas que vêm nas embalagens de lubrificantes (API, ACEA, JASO, NMMA)? Qual a relação delas com o desempenho dos produtos? "
R: Estas são siglas de entidades internacionais que são responsáveis pela elaboração de uma série de normas (baseadas em testes específicos) para a classificação dos lubrificantes, de acordo com seu uso. Desta forma, o consumidor tem como identificar se o lubrificante atende às exigências de seu equipamento, consultando seu manual.
Como exemplo temos:
SAE - Society of Automotive Engineers
É a classificação mais antiga para lubrificantes automotivos, definindo faixas de viscosidade e não levando em conta os requisitos de desempenho. Apresenta uma classificação para óleos de motor e outra específica para óleos de transmissão. Maiores informações em "O que significam os números (20W/40, 50, etc.) que aparecem nas embalagens de óleo?".
API - American Petroleum Institute
Grupo que elaborou, em conjunto com a ASTM (American Society for Testing and Materials), especificações que definem níveis de desempenho que os óleos lubrificantes devem atender. Essas especificações funcionam como um guia para a escolha por parte do consumidor. Para carros de passeio, por exemplo, temos os níveis API SL, SJ, SH, SG, etc.. O "S" desta sigla significa Service Station, e a outra letra define o desempenho. O primeiro nível foi o API SA, obsoleto há muito tempo, consistindo em um óleo mineral puro, sem qualquer aditivação. Com a evolução dos motores, os óleos sofreram modificações, através da adição de aditivos, para atender às exigências dos fabricantes dos motores no que se refere à proteção contra desgaste e corrosão, redução de emissões e da formação de depósitos, etc.. Atualmente, o nível API SL é o mais avançado. No caso de motores diesel, a classificação é API CI-4, CH-4, CG-4, CF, etc. O "C" significa Commercial. A API classifica ainda óleos para motores dois tempos e óleos para transmissão e engrenagens.
ACEA - Association des Constructeurs Européens de l´Automobile (antiga CCMC)
Classificação européia associa alguns testes da classificação API, ensaios de motores europeus (Volkswagen, Peugeot, Mercedes Benz, etc.) e ensaios de laboratório.
Vai a um hipermercado e pega em todos as embalagens de 10w40 semi-sint que encontrares. Provavelmente vais pegar em Shell Helix Plus, Castrol GTX3 Magnatec, Galp Premium (ou Formula, ou outros), Esso Ultra, Mobil Super S, etc. Estes são aqueles que se encontra com maior facilidade.
Tirando as marcas dos hipers - essas não uso porque a sua qualidade concerteza deve ser pior visto o preço - compara as especificações de todos eles e tira as tuas conclusões. Vais ver que são todos iguais. Ou que mesmo que não sejam exactamente iguais, excedem as especificações minimas dadas pela Honda. Tal como diz no manual "Use apenas óleos detergentes segundo as normas SE ou SF"
http://www.galpenergia.com/Galp+Energia ... remium.htm
http://www.mobil.com/Poland-English/Lub ... SuperS.asp
Eu agora quanto tenho de mudar o óleo do carro, procuro sempre promoções de óleos nos hipers. Cheguei a encontrar 2 pelo preço de 1, de Castrol GTX3 Magnatec, em que por 36 euros trazia-se 2 x 5 litros
Pelo que percebi pouco interessa a marca do óleo, interessa muito mais as specs. E interessa igualmente trocar sempre o filtro de óleo em todas as mudas. Eu para as mudas compro sempre o filtro na Honda (o preço é quase igual aos filtros dos hipers) e mudo sempre tambem o vedante (uma anilha que não custa quase nada) para evitar fugas pelo bujão do carter.
Eu na tua situação, caso não encontra-se Galp Premium exactamente igual ao que foi metido, metia outro com as mesmas specs. Para a próxima muda, preocupa-te em ver se para além de embalagens de 4 ou 5 litros, se no hiper tambem têm embalagens de 1 litro para adicionar. E já agora confere o preço, também.
Eu no meu caso por enquanto não me preocupo com as garrafas de 1 litros, porque nos 7.500 kms que dura o óleo até a próxima muda não preciso de adicionar, o motor não gasta nada de nada.
Espero ter ajudado
gands 
Ninguem sabe hehe 
Mas se isso está a gastar óleo assim convém que tenhas mesmo muito cuidado.